減震器的構造:
減震器是一個減緩摩托車沖擊的裝置.也就是說,它是用來盡可能地將路面的沖擊減至最低程度的系統.因為它不但能夠大幅度地提高騎乘的舒適性,也會使輪胎緊貼地面,使輪胎更具有抓地能力,進而提高了摩托車的行駛性能.
一般所看到的減震器,就其結構上講,多為金屬圈狀彈簧與液壓緩沖器組合.所以,不論金屬彈簧是否暴露在外,前后減震器的工作原理基本上是相同的.
依功能而言,來自路面的沖擊力是由金屬彈簧來負責吸收的,但是依照物理特性而言,當圈狀彈簧受到擠壓后必須經過數次的縱向來回反彈(受到的沖擊越大,回彈次數越多),才能恢復到原來的狀態.為了改善這種"諧振"狀況,液壓緩沖器就派上了用場.因為它能將彈簧在受到擠壓回彈后所產生不必要的諧振次數減至最低.圖 3-39 為前減震器的一般構造.它主要由緩沖筒,減震器心,回復彈簧和外管四個部分組成.減震器緩沖筒是利用液壓油流經小油孔時產生流體阻抗的物理現象來達到吸收及緩沖彈簧的諧振現象的.小油孔的孔經愈小,或是減震器液壓油的粘度愈高,則產生的減震力愈大類似這種金屬彈簧配上液壓緩沖筒的設計雖然最為常見,但是依機種和使用狀況不同其實也有其它種類,如利用機件接觸摩擦產生衰減的裝置等.